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    2003年，上海整個戶外廣告的營業額為20.5億，較2002年的16.2億增加了26.5％。對比2003年同期，我們發現2004年上海戶外廣告的平均刊例價格反而下降了10.7%，同近期一些優質的戶外媒體漲價趨勢正好相反（如地鐵一號線媒體價格上漲了10%），兩極分化十分明顯。 
　　統計數據表明，雖然上海戶外媒體的整體刊例價在下降，但廣告成交額卻在大幅度的增長，平均增長超過17%，市場發展勢頭良好。 
　　2003年上海戶外媒體的平均價格為466元/平方米/月，最高的是機場媒體，達到了3586元/平方米/月，其次是地鐵和候車亭，由于機場媒體的目標消費者主要集中在“三高”人群，即“高學歷、高收入、高職位”，所以，機場媒體的分眾性最為突出，緊緊抓住了最高端的目標消費者。在所有大類中，價格最底的是車身廣告，這也再次印證了車身廣告是所有戶外媒體中千人成本最低的媒體，隨著市場的規范，相信其廣告價格還有一定的增長空間。（見圖一）

    上海目前各種戶外廣告形式超過40種，最小的戶外媒體是地鐵的梯牌廣告，只有0.2平方米，規格是0.5M*0.4M。上海最大的戶外廣告有1024平方米，是萬航渡路長寧支路東南角開開大廈樓頂的霓虹燈廣告牌，一共有4面，每一面的規格是32M*8M。 
　　在全市11個行政區中，以浦東和長寧的戶外廣告價格最高，分別是711元/平方米/月和664元/平方米/月。由于外灘和浦東國際機場均在浦東，所以對浦東戶外廣告的價格影響就特別大。同樣原因，處于長寧的虹橋機場拉動了長寧整體的戶外廣告價格。（見圖二）

    上海媒體價值最高的道路是濱江大道（即外灘東方明珠周邊），其次是南京東路步行街和延安西路。通過表一我們可以發現，最具廣告價值的道路一般都屬于主干道、商業街、機場路、高架和高速公路。

    上海戶外媒體價值最高的3個地方分別是浦東機場、虹橋機場和新客站，這3個地方的廣告密度特別大，也特別集中，形式非常豐富。（見表二）

    在戶外媒體廣告區域屬性分布上，主干道、商業區、移動的車身及機場是戶外廣價值最集中的4個地方，占據了91%的市場份額。（見圖三）

    （其他區包括：住宅區、工業區、科技園區、娛樂區、旅游區、使館區、食肆區、學院區等。） 
　　通過簡單回顧，我們可以解讀到以下信息： 
　　1.2003年上半年雖然受到SARS疫情的沖擊，但隨著下半年的強勁恢復，上海戶外廣告整體仍然呈現高速發展，較2002年增幅達到了26.5%。 
　　2.2004年上海戶外廣告的刊例價有漲有跌，媒體價格的兩極分化明顯，強勢戶外媒體紛紛加價仍需等待空位，而那些經營風險高的戶外小媒體出現了打折也無人問津的情況，整個市場調節的結果是：強者越強，弱者越弱。 
　　3.對比去年同期，上海戶外媒體成交額繼續放大，2004年的戶外媒體市場有了一個良好的開端。 
　　4.機場是戶外媒體單位價格最高的地方，車身廣告是最具價格優勢的戶外媒體。 

高處不勝擠 上海將整治高樓戶外廣告設施

 

       20多層的高樓大廈上，戴著幾十米高的“廣告帽子”，這樣的“景象”在上海市區不時可以看到。記者今天（5月29日）從市容環衛管理部門獲悉，這一現象在年底前將明顯改觀——從今年下半年起，管理部門將對現有高層建筑頂部的戶外廣告設施進行整治，使城市的天空進一步“開朗”。

      近年來，不少戶外廣告設置單位努力向高“發展”，使得本來就很局促的城市上空更加擁擠。這些大型戶外廣告設施，不僅遮擋了人們的視野、破壞了城市輪廓線，還存在著安全隱患。

為改善申城上空“高處不勝擠”的狀況，這次市容環衛管理部門將按照“符合規劃、安全、環保要求，禁止破壞城市建筑輪廓線，優化城市景觀”的原則，對內環線、南北高架兩側100米范圍內戶外廣告、內環線內大型立柱廣告及20層以上高層建筑頂部戶外廣告設施這“三高”戶外廣告進行整治，使之與城市區域功能相適應，與周邊市容環境相適應。

      管理部門表示，此次整治的力度相當大，內環線、南北高架兩側100米范圍內約有550塊戶外廣告設施納入整治范圍，整治工作將在9月底初見成效；內環線內所有的26座大型立柱廣告將在8月底全部拆除，而20層以上高層建筑頂部戶外廣告設施整治年底前也將取得明顯成效。